"ЗАПОРОЖЕЦ" - супертачка или ЗАЗ-965, он же "Горбатый", я сказал "ГОРБАТЫЙ!!!" , или ЗАЗ-966, он же "Ушастый", я сказал "Ушастый!!!!" - супермашина!

Для начала с сайта http://zazfun.chat.ru/965_main.html, фраза, которая изменит Вашу жизнь:
"Беззаветное служение Родине, народу, преданность Коммунистической партии, Советскому правительству, коммунистическое отношение к труду, к социалистической собственности, дисциплинированность, выдержанность, настойчивость в преодолении трудностей - отличительные черты советского шофера!"
"Техника вождения автомобиля", М., 1957

Итак, давненько я не писал статей, сейчас начну. В комментариях анонимный автор дал мне совет и одновременно отличную тему для блога. После статьи Автомобиль ГАЗ или "ВОЛГА" я решил написать еще одну статью про роскошь, мало кому доступную (ОЧЕНЬ МАЛО КОМУ) в совесткое время, то есть автомобиль. Но статья пойдет как раз не про простой автомобиль, а про самый доступный в СССР, конечно же Вы уже догадываетесь - это автомобиль "Запорожец" (в оригинальном написании «Запорожець»). Кто-то подумал: "Что, да разве это ведро можно назвать машиной", кто-то "Да, классно, помню такое, хорошая тачка", но обо мнениях напишу в конце статьи.
Итак, что это за зверь такой "ЗАПОРОЖЕЦ" (экспортный вариант - романтическое название «Yalta»), а это не зверь, а маленький зверек. Советская малолитражка (или микролитражка, как называли раньше в СССР ). Представляю две модели:
1. ЗАЗ-965 - в народе "Горбатый"


2. другой ракурс



но для меня эта модель была уже редкостью. Я гораздо чаще видел, да сейчас вижу примерно раз в год, другую модель - ЗАЗ-966В, 968, 968М, или в народе "Ушастый". Потом он перестал быть "ушастым", "уши" заменили на решетки.
1.

2. чтобы иметь представление о габаритах посмотрите на фотографию под названием "Путин показывает Бушу свой "Запорожец" и зная габариты Путина и Буша можно определить размер "Запорожца"


а горбатый и еще меньше, на вид по крайней мере.
Народные названия автомобили получили из-за формы кузова, названий конечно еще много, вспомним хотя бы "Запор", "Горбач", все это я слышал своими ушами. По моим воспоминаниям складывается впечатление, что народ недолюбливал "Запорожец", я помню, как его всяко обзывали, но когда нет альтернативы я бы ездил. Помню, когда я был маленький, отец моего друга купил ЗАЗ-966 после того, как продал мотоцикл с каляской. Он тогда конечно радовался, своя машина все-таки, свобода, тепло ездить зимой, на дачу можно ездить всей семьей даже ночью, да и вообще придется здать на водительские права категории "B" - вот это действительно была редкость в советское время, я думаю, что процентов 90 населения страны и не мечтали. Я катался с другом на дачу и мне это казалось круто - мы ехали на машине. Вообще запорожец производился с 1960 года, а ЗАЗ-966 с 1966, 966 производился до 1994 года, и когда я вижу, как кто-нибудь ездит на них сейчас, то удивляюсь, вроде все говорили, что очень плохого качества машина, а ездят до сих пор, может просто хозяин следит хорошо и разбирается. Но конечно сильно удивляюсь года ЗАЗ-965 проезжает, это конечно бывает очень редко, но по моему в 60х закончилось их производство.
Вообще машина оригинальная, для меня, помню, был такой сюрприз, что двигатель находится сзади, я никак не мог понять, как так, у всех спереди, а у "Запорожца" сзади, вот дак сюрприз. Когда я подрос и начал разбираться в автомобилях, то еще большим сюрпризом для меня было, что у "запорожца" V-образный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением - вот это вообще новизна и оригинальность для нашего автопрома советских лет. Еще совсем немного о характеристиках
1. ЗАЗ-965: мощность 23-30 л/с, максимальная скорость 90-100 км/ч, расход 5,5-6,5 литров на 100 км, дорожный просвет 175 мм, рабочий объем двигателя 784 см3, бензин АИ-72 АИ-76
2. ЗАЗ-966: мощность 30-45 л/с, максимальная скорость 100-120 км/ч, расход 5,9-6,5 литров на 100 км, дорожный просвет 190 мм, рабочий объем двигателя 887-1197 см3, бензин АИ-72 АИ-93
Вообще запорожец сначала хотели производить на АЗЛК, но потом перенесли в Украину. Если бы его производили на АЗЛК, то "Запорожец" изначально был бы не "Запорожец", а "Москвич - 444". Как и в предыдущей статье разберем прототипы, я думал, что у "Запорожца" нет прототипов, это чисто полет советской оригинальной фантазии, но нет ведь, прототипы есть. Убедимся в этом сами. По материалам http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец и других сайтов ясно, что у ЗАЗ-965("Горбатого") прототип Fiat 600 (опять Фиат, как и у первых ВАЗовцев). Сравним. Из-за незнания названия деталей я назову это сравнение очень длинно "Найди 5 отличий от Фиата кроме того, что спереди у "Запорожца" вместо решетки радиатора".
Итак
1. ЗАЗ-965

2. Фиат-600


еще раз
3. ЗАЗ-965

4. Фиат-600


А теперь еще круче. Посмотрим модель "ЗАЗ-966"("Ушастый") Здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец написано, что эта модель "Запорожца"

прототип 1961 года похож на BMW 700


сходство есть, но не такое сильное, как ниже. Здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец и на других сайтах говориться о какой-то западногерманской машине NSU Prinz IV, Вы вообще слышали о фирме NSU. Я нет. Но фото их Prinz IV просто поражает.
Сначала "Запорожец"


а теперь NSU Prinz IV
1.

2. NSU Prinz IV в центре

3.
еще одно фото Prinz 4


Кто у кого? В основном пишут, что мы у немцев, а в паре мест, например тут http://zazfun.chat.ru/nsu_pr4.html, что прототип ЗАЗ-966 был показан на какой-то западной выставке до появления Prinz IV.
Вот можно гадать сколько угодно.
Теперь хочу поговорить о народном мнении по поводу "Запорожца". То, что это самая тихая машина потому, что "коленки уши закрывают" слышили наверное все. Есть еще много мнений и они полярны, вот например по пьяни ездить на даче хорошо и убить не жалко. Да, так и есть. Полгода назад у нас во дворе стоял "Запорожец" (ЗАЗ-966) с буквой "У", потом я увидел, что на нем каждый день ездит женщина из соседнего подъезда, оказалось, что она на нем учиться ездить и купила за 3000 рублей на ходу, потом, сказала, что на дачу увезет. Кто-то считает "Запор" позорищем и уродством и лучшим способом провести неделю в гараже. Да, с иномарками не сравнить, и со старыми и с современными тем более, и с многими нашими машинами, да я и вообще не знаю с чем его сравнивать, "Запорожец" это "Запорожец". Кто-то говорит, что он очень проходимый, проезжает любую гразь, слякоть и ямы, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти, что оставить на ночь в незнакомом районе не жалко, что есть в нем что-то, непонятно что.
Я лично видел, как у нас в городе лет 5 назад "Запорожцы" использовали вместо будок парковщиков. Протянут в него провод от столба, на крыше устанавливали лампу для освещения, а в салон обогреватель. Это конечно было редко, но 2 такие парковки я видел. Еще видел реальное объявление "Продаю магнитолу модель и т.д. 3000р. + "Запорожец" в подарок. Вот, можно и бесплатно или очень дешево машину приобрести. Кому нужно тренироваться в вождении или тюнинге сойдет. Тюнингуют их круто













Ну как вам? Так что я не знаю какого я мнения о "Запорожце". Я одно время думал тоже на дачу взять, так гонять где попало, по лесам полям, но если сломается? Что там с ним делать? Кто в ремонте запорожцев разбирается? А так, их найти по деревням можно очень дешево и на ходу.
Но опять представьте советское время. Я уже писал, что это была самая доступная машина (были еще конечно "инвалидки" и т.д. но они были малораспространены и непопулярны). Я нашел разные цены в советский период 1800 рублей, 2200 рублей, 3000-3500 рублей - ближе к 90м годам. На одном сайте пишут, что бывший директор завода сказал, что "Запорожец" всегда стоил не дороже 1000 бутылок водки (это такая конвертируемая валюта в советское время), на другом сайте говорят, что при разработке ЗАЗ глава конструкторского бюро Владимир Стешенко решил, что новый "Запорожец" должен стоить не дороже 1000 бутылок водки. В предыдущей статье я писал, что "Волга" (ГАЗ-24) стоила в разные периоды около 9200 - 16000 рублей. То есть "Волга" - это это 3-6 "Запорожцев" в разные периоды. При зарплате в 120-200 рублей "Запорожец" конечно был более реальным, чем "Волга". Если 1-2 года откладывать зарплату одного из членов семьи, то можно купить себе машину, и если повезет, даже новую. А в советское время это редкая роскошь. Вот так то, еще бы тогда кредиты выдавали. Сейчас "Запорожец" можно найти за 1000-5000 рублей (ЗАЗ-966), можно даже бесплатно найти, если "повезет". Но самое интересное, что ЗАЗ-965 иногда продают дорого, не помню точно сколько, все-таки уже раритет, ретро-автомобиль.

По материалам все той же http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец история "Запорожца"(именно того, что под этим названием понимают большинство людей) закончилась вместе с историей СССР :"В 1994 году ЗАЗ, оставшийся в независимой Украине и потерявший заказы (до 50 % от объема производства в 80-е годы) от российских органов соцобеспечения, прекратил выпуск «Запорожцев». Да, кстати, "Запорожец" часто делали для инвалидов, поэтому его и заказывали органы соцобеспечения, сейчас вроде автомобили для инвалидов у нас не делают, ну разве что по индивидуальному заказу.

Еще хочу выделить одну тему про "Запорожец" - это слово стало очень популярным брендом, да, может быть его говорят, когда не нужно говорить о комфорте и качестве, красоте и удобстве, но до сих пор говорят, вот такой вот мегаизвестный бренд без рекламы по телевизору, оставшийся в памяти многих людей. Если сейчас выпустить новое поколение "Запорожцев", то популярность приобретет мгновенно, не важно какую, но популярность будет.

P.S. Прошу оставить комментарии. Нажмите внизу статьи "ЧИСЛО коммент." И оставьте комментарий. Внизу можно выбрать "анонимный", чтобы не регистрироваться. Буду очень рад прочитать Ваши мнения!

СУПЕРАВТОМОБИЛЬ ВСЕХ ВРЕМЕН И НАРОДОВ, МЕЧТА (ЧАЩЕ НЕСБЫВШАЯСЯ) МИЛЛИОНОВ В СОВЕТСКИЙ ПЕРИОД - АВТОМОБИЛЬ "ГАЗ" ИЛИ "ВОЛГА"!

Это мечта любого советского гражданина, кроме тех, у кого это конечно было. Миллионы людей сохли по этому недоступному предмету. Это была роскошь, шик, предмет гордости и понтов, предмет любви и обожания, дающий владельцу новые ощущения, так редко испытываемые рядовыми советскими гражданами. Люди грезили, люди мечтали (я еще успел застать это своими глазами).
Если рядовой советский человек неожиданно сказал бы своим друзьям, что купил это, то ему бы по началу не поверили, подумали бы, что он бредит, а когда узнали бы что он действительно купил, то возникла бы куча вопросов: от куда деньги? на какие средства? У кого-то может быть бы возник вопрос "Как не стыдно?"(в советское время роскошь не особо приветствовалась, зависть это, или какое-то обостренное чувство справедливости - не нам судить, это было дело каждого отдельного человека), кто-то бы всю жизнь думал, что сосед, купивший этот предмет - вор.
Что же это? Представляю Вашему вниманию чудо советского машиностроения, мегаавтомобиль всех времен и всех народов советского пространства, легенда, заворожавшая сердца советских граждан - автомобиль "Волга" или "ГАЗ - 21" - все началось с этой серии. Но если честно, моя любимая серия, это "ГАЗ - 24" и "ГАЗ 24-10", которые массово (по сравнению с егодняшними днями штучно) производились с 1968 (где-то пишут с 1956) по 1993 год.

ГАЗ-21

ГАЗ-24

Не знаю, почему "ГАЗ-24" нравиться мне больше всех, и даже последующих поколений "Волги". Как-то смотриться он, на мой взгляд, достаточно стильно, модно, элегантно, больших размеров, без лишних округлостей, с такой солидной "мордой", такая мужская машина, большая и красивая, ну если конечно не ржавая и хорошего (черного или как на фото выше) цвета, когда блестит, тогда вообще отпад. Вот еще фото черной.



Салон, на мой взгляд, очень шикарный для тех времен, да и сейчас ничего смотриться. В машине было родное радио, аудиоподготовка.



У меня у родственника такая "Волга", езжу с ним очень редко, сфотографировать у него не смог, но поездка все равно впечтатляет. В салоне очень удобно и комфортно, мягко и тепло. Видимо из-за особенностей подвески и из-за длинных и широких размеров машины, она плывет по дороге, как пароход, и по кочкам очень плавно и ровно. Салон очень хороший, панель сделана под дерево, места много, нисколько не тесно. Сейчас легко представить, почему это была мечта миллионов.
Представьте себе (или вспомните) время, когда машина была роскошью, да еще какой. Когда общественного транспорта было гораздо меньше чем сейчас (у нас в городе раз в 10-20 это точно, по некоторым маршрутам автобус ходил 1 раз в 40-60 минут, и больше ничего не было), а пассажиров было много, хотя ни как сейчас, многие знакомые работали недалеко от дома, но все равно в транспорте бывали толпы. К родственникам, которые живут в моем городе я добирался час, может полтора, сейчас 15 минут если нет пробок и 10 минут если превышать скорость, долго у них в гостях не сидел, потому что потом не доедешь, такси было дорого, да и я был маленький, мне на него денег не давали. Съездить в выходные к друзьям было событием, с утра собирались, ехали полтора часа с пересадками, рано уходили или ночевали, потому что в 10-11 вечера, в выходной день, шансов уехать почти не было. На дачу мы тоже добирались долго, автобусная остановка там в 5 киллометрах, если ехать с тяжелыми сумками, то от желания отдохнуть на даче ничего не остается. Моя мама работала с 7 утра и выходила из дома в 5.30, чтобы не опоздать на работу.
А теперь представьте жизнь владельца "Волги". Она сильно отличалась от жизни сегодняшних автовладельцев крупных городов, ведь пробок не было, не было вообще, никто не мог представить, что два квартала можно ехать один час. Автовладелец "Волги" выходил на работу гораздо позднее тех, у кого машины не было (по моему мнению - процентов 90 или больше населения страны, у каждого десятого врятли была машина),он открывал гараж, или машина стояля прямо во дворе, он садился в мягкий, просторный салон, включал музыку и вперед, по пустынным (по нынешним меркам)дорогам города, ехать можно быстро, никто не поджимает, не подрезает, кайф а не утро.
Но такое удовольствие было не дешевым. Пишу данные, которые нашел в интернет, средняя цена "Волги" в 70е годы была 9200 рублей, в 80е годы ГАЗ-24 стоил около 16000 рублей, средняя зарплата в 70е годы 120-140 рублей, в 80е годы 200 рублей (где-то написано те же 140). То есть на "Волгу" простому гражданину в 80е годы нужно было копить 6-7 лет, откладывая всю зарплату. И на некоторых сайтах написано, что вообще даже с деньгами "Волгу" было сложно достать.
Так что "Волга" - это автомобиль бизнес-класса советского времени, но бизнеса тогда не было. Но мне как-то хочется так назвать, автомобиль бизнес-класса того времени. Меня он действительно впечатляет (в положительном смысле) и сейчас. Даже палитра цветов этого автомобиля не такая скудная и тусклая, как у многих советских вещей. Как-то я был у знакомого на работе, он работал в одной гос. структуре, и у них в гараже стоял автомобиль "ГАЗ-24", я бы сказал "Люкс", со стеклоподъемниками, кожанным салоном, панелью под дерево, баром, музыкой. Это был не тюнинг, на автомобиле последний раз ездили много лет назад, но никак не могли списать. Не знаю кто на нем ездил, какой чиновник, но автомобиль и по нынешним меркам очень даже, да просто класс.
А сейчас "ГАЗ-24" без современных тюнингов можно достать за 10000-15000 рублей, продают от 50 000 если пробег маленький и хорошее состояние, но все тот же салон, комфорт, размеры и т.д. Я подумывал даже купить старенькую и натюнинговать, нравиться она мне оригинального цвета и на хороших колесах, но пока не знаю, на все это немало времени нужно. Но в городе видел ни одну такую, вот пример сфотографировал.






Вот смотрю я на эти фоти, особенно верхнюю, и думаю, что же она мне напоминает, а вот что



а нижняя вот что



а это вовсе не "ГАЗ", это модели Ford Falcon (взял здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Mustang) 60х годов, может это в машине и притягивает, и дизайн как раз не советский, но "ГАЗ-24" все равно крут. Хотя если посмотреть сюда, блин, и на фотографию "ГАЗ" выше, можно подумать что это одна машина, вот фото еще одного Ford Falcon.

Ford Falcon

и еще раз "ГАЗ-24"

но мне нравятся обе этих машины и у меня претензий нет.

Вот еще интересное фото, взял его здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-21

представляю вам Ford Mainline Fordor 1954 года

как утверждает Википедия, это не "ГАЗ-21", а именно "Форд", отличия от "Газ" небольшие, но можно увидеть, как минимум, решетку ридиатора и бампер. Помню про эти модели по телевизору показывали, а что тут скрывать, главное чтобы хорошо получилось, а на мой взгляд так оно и есть.
Но вернемся к "ГАЗ-24". Сейчас ребята творят с этими "ГАЗ-24" чудеса, делают шикарный салон, очень здорово, посмотрите примеры здесь http://images.google.ru/images?hl=ru&newwindow=1&q=%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B3%D0%B0%2024%20%D1%82%D1%8E%D0%BD%D0%B8%D0%BD%D0%B3&lr=&um=1&ie=UTF-8&sa=N&tab=wi. Чудеса просто, но мне кажется оно того стоит. Именно "Волгу" я бы натюнинговал, и может это и сделаю, так как сама машина стоит не дорого, но просторная, комфортная, есть где развернуться в тюнинге и будет достаточно оригинально.
Сейчас трудно поверить, что это один из первых макетов "Волги"

это информация с сайта http://v-auto.net/forum/74-1700-1. Макет конечно веселый ,хорошо, что такие машины не запустили, хотя натюнингованая она была бы очень даже оригинальная.

Вот, поделился моими впечатлениями. В статье я описал уникальный экземпляр советского стиля, который кажется (по крайней мере мне) очень достойным и в наши дни. Смотрю на "Волгу" и почему-то сразу вспоминаю "ГАЗ-24" универсал, которые у нас в городе я видел как скорые помощи наверное года до 93го. Я считаю, что это действительно уникальный образец, я думаю, что для многих выходцев из СССР старая "Волга" вызывает воспоминания недоступности и роскоши.

P.S. Эта статья не является рекламой автомобиля "ГАЗ" или "Волга".

Супермегапомощник по дому, мегашум, мегамощность - пылесос "БУРАН-5М"

     Начну с того, что я просто мечтаю видеть Ваши комментарии на этом блоге. Я посмотрел статистику: много посещений, много подписок на RSS, а комментариев никак нет. Но это не страшно, они ведь обязательно будут. Очень жду, очень буду радоваться. Можно просто под анонимом не зарегистрировавшись. Оставляйте свое мнение, предложения о чем написать и я буду стараться, хотя и и сейчас стараюсь. Начнем.
    Представляю Вашему вниманию помощника по домашнему хозяйству, я бы даже сказал МЕГАПОМОЩНИКА по домашнему хозяйству. Вспомните, когда Вы были маленькие и ждали всей семьей гостей, то мама носилась с этим как угоревшая, а когда Вы выросли, то она заставляла Вас носиться. Конечно, без этого бы гости не пришли!!!! (Так могла сказать мама) или придут и очень плохо о Вас подумают, очень, очень плохо (уууу как страшно, но раньше влияние общественного мнения на простого советского человека было совсем не таким как сейчас, его раньше боялись и очень боялись, боялись сильнее чем реальное наказание или сильнее чем ученик пятого класса, громко испотривший воздух во время ответа у доски, боялись так, что готовы были носить что носят, стричься как стригуться, говорить, как говорят и делать очень многое, чтобы не выделяться и не попасть под общественный суд, который обычно не жалел упреков к оригинальным людям), ну сильно короче было влияние общественного мнения (хотя оно и сейчас сильное, но как - то по другому, как-то не так). Вот и бегали Вы или мама перед приходом гостей с этой штукой по всей квартире, иногда очень чистой, иногда прибранной с утра или вчера, ну в общем зря тратили время. Догадались!
      Представляю супермегапомощника по дому, супервешь. Что там японские роботы когда есть суперпылесос "БУРАН - 5М". Одно название страшит так, что в лес можно убежать. "М" в названии, это наверное - модернизированный. Вот он, вот он!!!!

     Испугались? И правильно. Рев по сравнению с современными пылесосами такой, что мало не покажется, а мощность втягивания пыли куда ниже. Вот такой парадокс, неожиданно, правда? Но раньше других не было, а точнее было, но мало, и я драил им квартиру только так, пыль он сосет. Теперь панель управления.

     Как в космическом корабле, как у японских роботов. Шучу конечно. Советские вещи отличались простотой дизайна до ужаса. Кнопки, колесики и лампочки были чтобы нажимать, крутить и светиться, а не чтобы, плюс к этому, изящно украсить вещь. Вот так вот, только практика, никакой эстетики, эргономичности и сантиментов. Управление простое до нельзя, колесико регулирует мощность, индикатор показывает заполнен ли мешок пылью. О НЕЕЕЕЕЕЕЕЕТ!!!! Индикатор показывает что мешок заполнен, берегитесь!!! Сейчас Вы пойдете во двор и будете полчаса вытряхивать из него пыль. Зимой это занятие еще веселее, заодно покрасите снего в серый цвет.
      Как в предыдущей статье сравним.

Этот

этот

       
и

     Контраст, не правда ли? В интересное время живем, да, и если посмотреть на картинки, то раньше тоже в интересное время жили.
      И на последок. Пылесос опять поражает нас палитрой своих оттенков. Цвета как всегда изысканные. Как всегда проектировщики год ломали голову над выбором оттенков и решили остановиться на классике и не париться. Серый, зеленый и черный ,  да какие???!!!
      Вот еще кое что на фотке!!!!!!!!!! Искал эту надпись очень долго, но она была плохого качества на преддыдущих изделиях, а тут даже очень хорошего, наверное со временем помещу ее в дизайн блога в шапку. Вот она, долгожданная, прямо по теме блога.

      "СДЕЛАНО В СССР". Раньше это звучало очень круто, да и сейчас тоже круто. Вот так то. Эх, как рад, что заметил эту надпись, круто, не правда ли, это Вам не Мейд ин блин.
      Кстати, пылесос отлично работает и сейчас, точнее вообще не отличается то, как он работал кучу лет назад, и как сейчас, бабушка не хочет новый, вот так вот, нечего к этому добавить, учиться надо такой надежности и долговечности.
      Вот мы рассмотрели еще один образец советского стиля. Советский Союз нам много чего оставил, даже очень много, даже очень очень очень много примного, и огромное ему спасибо за это. Пожалуйста, пишите комментарии, буду очень рад, на седьмом небе от счастья. Пока.

Мегаизобретение изменившее жизнь планеты Земля - РАДИО

     Заслуги радио перечислить трудно. Я выделяю главную - это переход всей планеты Земля в новое информационное состояние. Что я имею в виду. Представим деревню или маленький город в российской глубинке до изобретения радио. Представили? Отлично. Вы - простой местный житель, не дворянин, не богатый купец. Теперь я Вас спрошу: "Что сейчас происходит в Америке? Или Англии? Или Германии?" Что Вы мне ответите? Вариантов невсолько: 
         Не знаю.
         Что такое Америка?
         Что такое Англия?
         Что такое Германия?
         Америка - это соседняя деревня?
         и т.д.
      Люди не знали ни то что события в соседней стране, они не знали что в своей присходит, или даже в соседнем городе или деревне. Какой-нибудь крестьянин, так он вообще ничего кроме своей деревни не знал. Представьте, как так можно прожить, и не знать ничего, допустим за 80 летнюю жизнь, кроме своей деревни. Людям неоткуда было получать информацию. Вот так то. Знали новости только продвинутые городские жители из газет. Радио изменило образ жизни нашей планеты вцелом. Оно способствовало культурному обмену не только между странами и народами, а в первую очередь в пределах одной страны. В этом, я считаю, главная заслуга радио. А представьте теперь как меняет нашу жизнь и жизнь планеты интернет. Эх, в интересное время живем.
      Сейчас мы знаем радио, как атрибут машины, мобильного телефона, или плеера. Так же оно может быть дома в музыкальном центре. Но советский человек, особенно в ранний советсткий период, знал радио совсем другим. Это было ПРОВОДНОЕ РАДИО, и по нему велось ПРОВОДНОЕ ВЕЩАНИЕ (подробнее здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Проводное_вещание). Было популярным такое слово - РАДИОФИКАЦИЯ. Во всех советских квартирах были установлены розетки, к которым были подведены провода радио. По проводам передовали новости, прогноз погоды, развлекательные программы для детей и взрослых, и музыку наконец. А что же подсоединялось к розетке? Из чего, собственно, шел звук?
      О, да! Это великая разработка советских ученых. Мегастиль, мегадизайн, мегапростота использования, мегакачество звука, мега, мега и еще раз мега. Я не представляю ранние утра моего детства без этого прибора. Вот же он - "ПРОВОДНОЙ РАДИОПРИЕМНИК".

     

     Еще один ракурс.

     Ну как? Базовая комплектация: динамик для издавания звука, ручка для регулировки громкости и включения/выключения радио. Иногда в базовую комлектацию входили кнопки для включения, на этом радио они когда-то были. Других комлектаций и дополнительных опций не существует (я не втречал). 
     Обратите внимание на дизайн. Это очень современный (по советским меркам) дизайн. У меня было радио куда проще - квадратное, серого цвета и в три раза меньше, чем на рисунке. Такая маленькая коробочка с динамиком. Если найду, то обязательно выложу. Итак дизайн. Все просто: цвета - два, форма - прямоугольник с закругленными углами. Цвета, при создании, выбирали наверное очень долго, голова у разработчиков пухла от бесконечного количества вариантов. А потом подумали: "Че мудрить?" и решили остановиться на классике: черный и белый. Ну что еще надо советскому человеку? ЧТО? Правильно, ничего. Из рисунка понятно, что одно черное пятно на радио - это динамик, второе - ручка регулирования громкости (динамик слева, смотрите не перепутайте) . 
     Качества звука. Помех конечно нет, но дискотеку не устроишь. Диапазон частот динамика маловат. Я бы сравнил его с небольшими наушниками, которые играют на всю комнату. А когда - то у многих это был единственный прибор, который издает звук в квартире. Наверное нынешнего меломана и любителя современной акустической системы искривит от такой новости. Сами сравните:

или

с

      Но, как  я уже говорил, до проводного радио ничего ни было, кроме газет.  Люди очень радовались и ему, это было суперизобретение. Моя бабушка, например, и сейчас может часами слушать такое радио, вот так то.
     Так же один военный говорил мне, что это радио имеет для страны важнейшее значение. Представьте если война, то обычные радио и телевизионные сигналы могут легко заглушить, а проводное радио ничем не заглушишь, только если целиком уничтожишь сеть со всеми комутаторами и т.д. Вот так то. Это связь целой страны, правда с одним передающим устройством и миллионами приниающих. Но это связь есть, и ее не заглушить.
      Вот мы рассмотрели очередной образец Советского стиля и вещи, сделанной в СССР. Ну ладно, устал что-то, до следующей статьи.

Мегачудо техники - утюг с терморегулятором

     Съездил в выходные к бабушке, и очень обрадовался. У нее столько всякой всячины, выполненной в советском стиле, что просто кладовая. У бабушки очень много ерунды с советских времен. Что-то полезное, что-то, честно говоря, полная фигня, зачем-то она это все хранит, когда работает лишь половина. Но многим вещам больше 20 лет, и использовались они раньше регулярно, так что свой век отслужили. А самое интересное, что половина вещей работает с момента покупки и сегодняшнего дня, сделано на века, как я до этого писал. Телефон был со мной, так что все я на него нафоткал. Материала очень много, но выкладывать буду по одной вещи на статью.
     Начнем. Это очередное чудо советской техники для дома (быта). Практическое применение в семье из нескольких человек оно находило, наверное, каждый день. Неповторимый дизайн, узнаваемый за километр. Эту вещь, я думаю, можно найти у каждой бабушки где-нибудь в кладовке. Мегаразработка советских инженеров и электротехников, супермегаприбор - утюг с терморегулятором. Вот это да, аж с терморегулятором, не может быть. Оказывается может. Вот он,  этот гениальный прибор.

     Вот так вот. Вон он, на картинке, тот самый терморегулятор. Я и сам глазам своим не верю, но терморегулятор есть. Вот это разработка, вот это достижение.
     А дизайн, а дизайн!!!! Простота и практичность, отсутствие деталей и лаконичность. Вот он, советский стиль. Знаете, говорят, что мелочи решают все. Наверное оно так и есть, но на этом утюге их просто нет, вот и решать нечего, утюг просто супер. 
     Только одного я не могу понять. Откуда у советских дизайнеров такая обширная палитра цветов, применяемых в технике. Взять любую технику, nак это 2-3 цвета, очень тусклые и очень неяркие. Похожее было и в одежде, она еще будет в статьях. Посмотрите на этот зеленый. Что он напоминает: траву, лес, зеленый свет светофора. Может это бирюзовый, а может цвет морской волны. Мне он напоминает только одно - цвет советского утюга. Коричневый вообще можно не обсуждать. 
     Провод на утюге. Эх, такой полосатый провод был на очень многих электроприборах и был на всех полосатый. Иногда цвет полос менялся, придавая электроприборам особый дизайн и колорит.

 

    Гладящая поверхность. Дизайнерам и разработчикам Philips, Tefal, Braun, и других компаний, стоит только позавидовать, она тратили годы для создания оригинальних гладащих поверхностей с ямками и канавками, а советские разработчики всех обманули, всех обвели вокруг пальца, на этом утюге ямок и канавок просто нет.  Вот и все, вот и весь секрет немятого белья. Учитесь, иностранцы.
    Ну и как же без упаковки. Это чудо техники упаковывалось совершенно бесплатно в мегаcтильную коробку. Вот она.

     Чей утюг? Китайский?
     Нет!!!
     Американский?
     Нет!!!
     Немецкий!?
     Нет!!!
     А может быть, Итальянский?
     Да нет же, вы что, слепой??? Он советский, советский!!!! 

     Это был единственный в мире человек, который не узнал неповторимый совесткий стиль, да и то, этого человека придумал я. До следующей статьи и следующего чуда техники, или может быть не техники, до следующего рассказа про вещь, сделанную в СССР.

Значки, советские значки, сколько с вами связано

      И сразу к новой статье. Чего тянуть, когда хорошие вещи тут и там попадаются на глаза, а фотоаппарат сейчас всегда под рукой.
     Изящные и элегантные, простые и стильные, любого цвета, размеров и даже веса, простые в использовании, для детей, подростков и взрослых. Аксесуар, придающий шик и неповторимость любой одежде - это конечно же ЗНАЧКИ.
     А кроме того их можно коллекционировать, вот такие вот они интересные.
    Многие могут подумать, что значки - это атрибут конца 90х 20го века, когда на пике популярности в России были группы: Metallica, Nirvana, Cannibal Corpse, Slayer, Exploited, а так же Onyx, Naughty by Nature, Cypress Hill и многое другое, а по улицам ходили неформалы или рэперы, одежда, сумки и бейсболки которых были увешаны значками. Но значки появились в России гораздо раньше.
     Вот же они, смотрите и наслаждайтесь.

      Простые и элегантые герои рассказов и сказок, или просто непонятные изображения, радовали детей и взрослых, когда они нацепляли их на свою одежду.
      Посмотрим поближе. Кто же это? Да это же Чебурашка, посмотрите на это полное оптимизма и позитива лицо (или морду). Дети могли носить любимого героя всегда с собой, и даже забыть, что он прикреплен иголкой к одежде, а он все равнобыл с ними, ну не чудо ли?

Чебурашка как всегда полон оптимизма и позитива.

     Над смыслом этого значка я долго думал, но или не додумался, или не вспомнилю. Что было в голове у человека, когда он работал над дизайном понять трудно, где-то там затаился глубокий смысл, понять который могут только посвященные.
     Итак значек с очень добрым названием, который почему-то, не знаю почему, напоминает мне о бабушке.

"Заюшкина избушка" - это могла бы быть монета в какой- нибудь бывшей советской республике.

     Ну и последнее чудо стиля рассмотрим вблизи. Этот значек явно не десткий, дети бы просто не поняли что к чему. Значек поражает нас разнообразием цветов радуги в его композиции и удивительным футуристическим дизайном с использованием элемента, который любили рисовать на партах в конце 90х годов 20го века продвинутые подростки, ходившие на рэйв.
     Итак, непонятное для детей (и не только) название "ПУ 15".

      Тут нечего добавить, разве что был бы он золотым, то это был бы мой любимый зачек, и скорее всего он был бы уже не мой.  
      Ну вот мы и посмотрели несколько значков, если найду еще, то выложу. Жаль, что эпоха этих стильных аксесуаров подходит к концу, я у нас в регионе уже давно не у кого значков на одежде не видел, а ведь они вносили наверное неповторимое разнообразие в элементы одежды людей, работавших тогда, в советское время, на разных предприятиях. А детям какая радость.
     И опять скажу о том, что гляда на эти значки не скажешь, что они Китайские или Американские, это самые настоящие советские значки, этот стиль иностранцам не подделать.