среда, 21 января 2009 г.

"ЗАПОРОЖЕЦ" - супертачка или ЗАЗ-965, он же "Горбатый", я сказал "ГОРБАТЫЙ!!!" , или ЗАЗ-966, он же "Ушастый", я сказал "Ушастый!!!!" - супермашина!

Для начала с сайта http://zazfun.chat.ru/965_main.html, фраза, которая изменит Вашу жизнь:
"Беззаветное служение Родине, народу, преданность Коммунистической партии, Советскому правительству, коммунистическое отношение к труду, к социалистической собственности, дисциплинированность, выдержанность, настойчивость в преодолении трудностей - отличительные черты советского шофера!"
"Техника вождения автомобиля", М., 1957

Итак, давненько я не писал статей, сейчас начну. В комментариях анонимный автор дал мне совет и одновременно отличную тему для блога. После статьи Автомобиль ГАЗ или "ВОЛГА" я решил написать еще одну статью про роскошь, мало кому доступную (ОЧЕНЬ МАЛО КОМУ) в совесткое время, то есть автомобиль. Но статья пойдет как раз не про простой автомобиль, а про самый доступный в СССР, конечно же Вы уже догадываетесь - это автомобиль "Запорожец" (в оригинальном написании «Запорожець»). Кто-то подумал: "Что, да разве это ведро можно назвать машиной", кто-то "Да, классно, помню такое, хорошая тачка", но обо мнениях напишу в конце статьи.
Итак, что это за зверь такой "ЗАПОРОЖЕЦ" (экспортный вариант - романтическое название «Yalta»), а это не зверь, а маленький зверек. Советская малолитражка (или микролитражка, как называли раньше в СССР ). Представляю две модели:
1. ЗАЗ-965 - в народе "Горбатый"


2. другой ракурс



но для меня эта модель была уже редкостью. Я гораздо чаще видел, да сейчас вижу примерно раз в год, другую модель - ЗАЗ-966В, 968, 968М, или в народе "Ушастый". Потом он перестал быть "ушастым", "уши" заменили на решетки.
1.

2. чтобы иметь представление о габаритах посмотрите на фотографию под названием "Путин показывает Бушу свой "Запорожец" и зная габариты Путина и Буша можно определить размер "Запорожца"


а горбатый и еще меньше, на вид по крайней мере.
Народные названия автомобили получили из-за формы кузова, названий конечно еще много, вспомним хотя бы "Запор", "Горбач", все это я слышал своими ушами. По моим воспоминаниям складывается впечатление, что народ недолюбливал "Запорожец", я помню, как его всяко обзывали, но когда нет альтернативы я бы ездил. Помню, когда я был маленький, отец моего друга купил ЗАЗ-966 после того, как продал мотоцикл с каляской. Он тогда конечно радовался, своя машина все-таки, свобода, тепло ездить зимой, на дачу можно ездить всей семьей даже ночью, да и вообще придется здать на водительские права категории "B" - вот это действительно была редкость в советское время, я думаю, что процентов 90 населения страны и не мечтали. Я катался с другом на дачу и мне это казалось круто - мы ехали на машине. Вообще запорожец производился с 1960 года, а ЗАЗ-966 с 1966, 966 производился до 1994 года, и когда я вижу, как кто-нибудь ездит на них сейчас, то удивляюсь, вроде все говорили, что очень плохого качества машина, а ездят до сих пор, может просто хозяин следит хорошо и разбирается. Но конечно сильно удивляюсь года ЗАЗ-965 проезжает, это конечно бывает очень редко, но по моему в 60х закончилось их производство.
Вообще машина оригинальная, для меня, помню, был такой сюрприз, что двигатель находится сзади, я никак не мог понять, как так, у всех спереди, а у "Запорожца" сзади, вот дак сюрприз. Когда я подрос и начал разбираться в автомобилях, то еще большим сюрпризом для меня было, что у "запорожца" V-образный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением - вот это вообще новизна и оригинальность для нашего автопрома советских лет. Еще совсем немного о характеристиках
1. ЗАЗ-965: мощность 23-30 л/с, максимальная скорость 90-100 км/ч, расход 5,5-6,5 литров на 100 км, дорожный просвет 175 мм, рабочий объем двигателя 784 см3, бензин АИ-72 АИ-76
2. ЗАЗ-966: мощность 30-45 л/с, максимальная скорость 100-120 км/ч, расход 5,9-6,5 литров на 100 км, дорожный просвет 190 мм, рабочий объем двигателя 887-1197 см3, бензин АИ-72 АИ-93
Вообще запорожец сначала хотели производить на АЗЛК, но потом перенесли в Украину. Если бы его производили на АЗЛК, то "Запорожец" изначально был бы не "Запорожец", а "Москвич - 444". Как и в предыдущей статье разберем прототипы, я думал, что у "Запорожца" нет прототипов, это чисто полет советской оригинальной фантазии, но нет ведь, прототипы есть. Убедимся в этом сами. По материалам http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец и других сайтов ясно, что у ЗАЗ-965("Горбатого") прототип Fiat 600 (опять Фиат, как и у первых ВАЗовцев). Сравним. Из-за незнания названия деталей я назову это сравнение очень длинно "Найди 5 отличий от Фиата кроме того, что спереди у "Запорожца" вместо решетки радиатора".
Итак
1. ЗАЗ-965

2. Фиат-600


еще раз
3. ЗАЗ-965

4. Фиат-600


А теперь еще круче. Посмотрим модель "ЗАЗ-966"("Ушастый") Здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец написано, что эта модель "Запорожца"

прототип 1961 года похож на BMW 700


сходство есть, но не такое сильное, как ниже. Здесь http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец и на других сайтах говориться о какой-то западногерманской машине NSU Prinz IV, Вы вообще слышали о фирме NSU. Я нет. Но фото их Prinz IV просто поражает.
Сначала "Запорожец"


а теперь NSU Prinz IV
1.

2. NSU Prinz IV в центре

3.
еще одно фото Prinz 4


Кто у кого? В основном пишут, что мы у немцев, а в паре мест, например тут http://zazfun.chat.ru/nsu_pr4.html, что прототип ЗАЗ-966 был показан на какой-то западной выставке до появления Prinz IV.
Вот можно гадать сколько угодно.
Теперь хочу поговорить о народном мнении по поводу "Запорожца". То, что это самая тихая машина потому, что "коленки уши закрывают" слышили наверное все. Есть еще много мнений и они полярны, вот например по пьяни ездить на даче хорошо и убить не жалко. Да, так и есть. Полгода назад у нас во дворе стоял "Запорожец" (ЗАЗ-966) с буквой "У", потом я увидел, что на нем каждый день ездит женщина из соседнего подъезда, оказалось, что она на нем учиться ездить и купила за 3000 рублей на ходу, потом, сказала, что на дачу увезет. Кто-то считает "Запор" позорищем и уродством и лучшим способом провести неделю в гараже. Да, с иномарками не сравнить, и со старыми и с современными тем более, и с многими нашими машинами, да я и вообще не знаю с чем его сравнивать, "Запорожец" это "Запорожец". Кто-то говорит, что он очень проходимый, проезжает любую гразь, слякоть и ямы, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти, что оставить на ночь в незнакомом районе не жалко, что есть в нем что-то, непонятно что.
Я лично видел, как у нас в городе лет 5 назад "Запорожцы" использовали вместо будок парковщиков. Протянут в него провод от столба, на крыше устанавливали лампу для освещения, а в салон обогреватель. Это конечно было редко, но 2 такие парковки я видел. Еще видел реальное объявление "Продаю магнитолу модель и т.д. 3000р. + "Запорожец" в подарок. Вот, можно и бесплатно или очень дешево машину приобрести. Кому нужно тренироваться в вождении или тюнинге сойдет. Тюнингуют их круто













Ну как вам? Так что я не знаю какого я мнения о "Запорожце". Я одно время думал тоже на дачу взять, так гонять где попало, по лесам полям, но если сломается? Что там с ним делать? Кто в ремонте запорожцев разбирается? А так, их найти по деревням можно очень дешево и на ходу.
Но опять представьте советское время. Я уже писал, что это была самая доступная машина (были еще конечно "инвалидки" и т.д. но они были малораспространены и непопулярны). Я нашел разные цены в советский период 1800 рублей, 2200 рублей, 3000-3500 рублей - ближе к 90м годам. На одном сайте пишут, что бывший директор завода сказал, что "Запорожец" всегда стоил не дороже 1000 бутылок водки (это такая конвертируемая валюта в советское время), на другом сайте говорят, что при разработке ЗАЗ глава конструкторского бюро Владимир Стешенко решил, что новый "Запорожец" должен стоить не дороже 1000 бутылок водки. В предыдущей статье я писал, что "Волга" (ГАЗ-24) стоила в разные периоды около 9200 - 16000 рублей. То есть "Волга" - это это 3-6 "Запорожцев" в разные периоды. При зарплате в 120-200 рублей "Запорожец" конечно был более реальным, чем "Волга". Если 1-2 года откладывать зарплату одного из членов семьи, то можно купить себе машину, и если повезет, даже новую. А в советское время это редкая роскошь. Вот так то, еще бы тогда кредиты выдавали. Сейчас "Запорожец" можно найти за 1000-5000 рублей (ЗАЗ-966), можно даже бесплатно найти, если "повезет". Но самое интересное, что ЗАЗ-965 иногда продают дорого, не помню точно сколько, все-таки уже раритет, ретро-автомобиль.

По материалам все той же http://ru.wikipedia.org/wiki/Запорожец история "Запорожца"(именно того, что под этим названием понимают большинство людей) закончилась вместе с историей СССР :"В 1994 году ЗАЗ, оставшийся в независимой Украине и потерявший заказы (до 50 % от объема производства в 80-е годы) от российских органов соцобеспечения, прекратил выпуск «Запорожцев». Да, кстати, "Запорожец" часто делали для инвалидов, поэтому его и заказывали органы соцобеспечения, сейчас вроде автомобили для инвалидов у нас не делают, ну разве что по индивидуальному заказу.

Еще хочу выделить одну тему про "Запорожец" - это слово стало очень популярным брендом, да, может быть его говорят, когда не нужно говорить о комфорте и качестве, красоте и удобстве, но до сих пор говорят, вот такой вот мегаизвестный бренд без рекламы по телевизору, оставшийся в памяти многих людей. Если сейчас выпустить новое поколение "Запорожцев", то популярность приобретет мгновенно, не важно какую, но популярность будет.

P.S. Прошу оставить комментарии. Нажмите внизу статьи "ЧИСЛО коммент." И оставьте комментарий. Внизу можно выбрать "анонимный", чтобы не регистрироваться. Буду очень рад прочитать Ваши мнения!